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外界认为这一波金价暴涨后，水贝的商家赚得盆满钵满，但事实并非如此。一些水贝的商家甚至表示，在这一波的金价暴涨之下，他们反而赚得比以往少了。
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- 回收技术发展、商业模式形成、新能源汽车动力电池含有一定成分的有害化学物质，如果不能及时有效通过正规专业渠道回收将造成环境污染。“无论从环境保护还是能源再生利用角度看，解决动力电池退役回收循环利用问题都是功在产业、利在国家的大计。”中国综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受记者采访时认为，明确和落实动力电池回收主体责任尤为关键。
- 据悉，在龙泉市委统战部“民情直通车”的作用下，“社情民意交流沙龙”“我为发展献一策”等活动越开越多，“黑木耳产业高质量发展”“石蛙养殖业提质扩面”等课题越研究越深，最终都办成了一件件好事、实事、满意事，转化为促进山区县乡村振兴发展的强大动力。
- 中共中央政治局会议强调，要因地制宜发展新质生产力。要加强国家战略科技力量布局，培育壮大新兴产业，超前布局建设未来产业，运用先进技术赋能传统产业转型升级。要积极发展风险投资，壮大耐心资本。发展新质生产力对资金提出了哪些需求？如何促进科技、产业、金融良性循环？经济日报记者赴江苏开展调研。攻关核心技术 走进位于江苏徐州市的徐州工程机械集团有限公司，记者看到了大型轮式起重机。如何把又重又长的叶片吊至百米高空，并与风机、轮毂实现精准对接？大型轮式起重机功不可没。今年3月份，徐工集团成功交付全球第一台、由我国自主研制的4000吨级轮式起重机。它的起重臂最长可伸出195米，能把230吨重物吊至170米高空，如果把起重臂缩短到22.5米，它可吊起的重物达4000吨。“大国重器”的背后，是十年磨一剑的技术攻关，是持之以恒的创新研发。“在集团层面，我们建立了‘1+6+N’的全球协同研发创新体系，将过去分散在各个主机厂的研发系统进行整合。”徐工集团党委书记、董事长杨东升说，具体来看，1个研究总院抓总，6个专业研究院做共性前沿技术研究，外部高校、研发机构与徐工集团横向联合，提高创新研发效率，增强市场竞争力。智能化、无人化、绿色新能源化是工程机械的技术发展趋势。“在一些危险、劳动强度大、施工环境恶劣的场景下，要想实现无人化，让机器像人一样工作，需要大力推动人工智能技术在工程机械领域的应用，实现技术创新、智能制造，实现管理变革的深度赋能、深度融合，打造新质生产力。”杨东升说，接下来，徐工集团将抓住大模型、大数据、大算力等新一代人工智能快速发展的机遇，着力培育、汇聚更多既懂施工、又懂装备、还懂算力算法应用的复合型技术人才，践行好“工程科技引领，装备美好未来”的使命愿景。工程机械智能化的核心技术是环境感知，靠的是高算力。如何实现高算力？做强算力基础设施建设。在南京市麒麟科创园，南京智能计算中心二期项目已基本建成，这是目前长三角地区已投入运营的规模最大、算力最高的智能计算中心。据介绍，接下来该中心将以高效、普惠的智算力，降低当地AI产业的应用成本，加速AI生态对接，为本地智能网联车的数据标注、模型训练、自动驾驶等提供基础服务平台，为集成电路产业发展提供设计支撑平台，为本地科学研究提供科技创新平台，促进南京市以及长三角区域的产业转型和数字经济发展。渴求耐心资金攻关核心技术并非朝夕之功，渴求长期、稳定的耐心资金。在金融服务新质生产力的过程中，可充分发挥政策性金融的独特优势。日前，国家金融监督管理总局、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布《关于深化制造业金融服务 助力推进新型工业化的通知》，明确提出政策性银行要利用政策性金融资金规模大、贷款期限长的特点，更好地服务制造强国重大工程建设。“江苏是制造大省、科技大省，国家开发银行江苏省分行认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，自觉把服务江苏产业发展、科技创新作为重要的政治任务抓好抓实。”国开行江苏省分行副行长诸晓珺说，近3年，该行累计发放战略性新兴产业贷款近550亿元、科技创新和基础行业基础研究贷款超120亿元，贷款增速显着高于整体信贷增速，重点支持了新一代信息产业、信息技术、新能源汽车、新材料等领域。科技创新产业具有专业性强、周期性强、风险较高等特征，银行投放信贷资金时，通常面临两大不确定因素：一是企业在实验室的创意能否转化为产品；二是产品能否转化为商品，能否量产、销售。若两种不确定因素比较突出，信贷资金较难进入科创领域。如何缓解以上矛盾？“一要看得懂企业，二要有穿越周期的风险把控能力，三要有多元化的产品与服务。”国开行江苏省分行评审一处副处长王雨说。如何看懂企业？银行既要修炼内功，也要借助外力。“人才是最宝贵的财富。目前在集成电路、高端装备等产业领域，国开行积累了大量的专业人才，在项目接洽初期，他们就能对企业的信用风险作出基本判断。”王雨说，此外，该行还充分发挥政府、银行、企业三方对接机制作用，针对科技领域的前沿问题，邀请政府部门和科研院所、一线产业领域专家提供智力支持，多方协同，精准有效筛选企业。“尤其当企业出现困难时，银行要用穿越周期的、长期的眼光看问题，不应过于短视。”王雨说，首先要作出扎实的产业研判。任何行业都有周期，看到一个企业受困，要判断该企业所处的行业是否依然有前景。其次要精准分析症结。分析问题是出在行业的周期性波动上，还是企业自身上。如果受困企业有足够的创新能力且管理稳健，那么它可能只是暂时受困于行业周期的不利影响，银行应该“拉企业一把”，用长期信贷资金缓解企业的短期财务困境。银行还要有能力提供多元化、差异化的产品与服务。“针对科技型企业、制造业企业的不同发展阶段，国开行推出了差异化的信贷产品与服务。”王雨说，针对科技研发，该行已推出期限长达5年至10年的贷款产品；针对企业的项目规划、投产前阶段，该行可提供规划合作贷款；针对企业的生产阶段，该行可通过项目融资等方式，帮助企业解决新增产线、技术改造升级等方面的中长期资金需求。完善服务体系新质生产力渴求中长期资金支持，这对金融服务提出了更高要求——不仅要有多元化、差异化的信贷产品与服务，还要充分发挥资本市场作用，积极发展风险投资，壮大耐心资本；金融机构不仅要提供融资服务，还要提供融智服务，帮助企业整合产业链资源，为企业搭建“政银企”三方合作平台等。“自2013年以来，国开行江苏省分行多次参与徐工集团、徐工机械短期融资券、非公开定向债务融资工具、超短期融资券等直接融资产品的发行工作。”国开行江苏省分行客户三处处长吴晶晶说，此外还涉及国开行子公司国开金融、国银金租、国开证券等相关产品与服务。“新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。”上海金融与发展实验室主任曾刚说，它以全要素生产率大幅提升为核心标志，实现了劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升。发展新质生产力，重点方向有哪些？曾刚认为，一是科技自立自强，要解决关键技术、核心产品的进口替代问题；二是拓展产业前沿，提升国家竞争力，要下大力气发展战略性新兴产业、未来产业、新兴服务业；三是升级传统产业，要帮助传统产业实现绿色化、高端化、智能化转型。“实现科技、产业、金融良性循环，要完善支持科技创新的金融体系。”曾刚说，具体来看，技术、数据要素市场是新的发展空间，要建设技术、数据要素市场，完善价值评估体系与中介服务体系，推动知识产权金融发展；要构建多元化、多层次的科技金融产品与服务体系，其中，资本市场是科技金融的核心；还要打通政策支持体系，完善综合金融服务，例如，可立足产业发展的园区化、集群化特征，探索产业园区金融等综合金融模式，协同政、银、企、研、学等各方资源，全面赋能科技企业升级与创新。
- 4.近日，第71集团军“江淮雄鹰”部队组织武装直升机开展多机型、全弹种、跨昼夜、多场地实弹射击训练。在近似实战的环境下，检验部队火力打击能力。
- 孙玉菡上周点名批评社工注册局“五宗罪”，包括《国安法》实施后，政府将危害国家安全罪行纳入《社会工作者注册条例》附表2，但注册局至今未采取行动建立机制，禁止被裁定犯了危害国安罪行者成为社工，表明要完善注册局管治架构。
安全安全
有记者提问：日前，中国常驻维也纳代表团在维也纳中心举办“美英澳核潜艇合作：关于国际原子能机构全面保障监督机制发展的案例分析”研讨会。发言人能否介绍有关情况？周二在年度开发者大会上推出一款经调整的搜索引擎，偏向呈现人工智能（运输署宣布，因交通意外，马头围道及马坑涌道交界的部分行车线现已封闭。驾驶人士只可使用馀下行车线行车。另外，介乎马头围道及北帝街的马坑涌道的全线现已封闭，驾驶人士请考虑改用其他道路。现时上址交通繁忙。
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折木：
袁振国表示，本次论坛把“大中小”“公益”“创客”3个关键词放在一起，是一次创新。
柔美的夜月i：
top5、包道格强调，虽然在有些领域美中两国容易出现冲突和分歧，但两国人民间的关系在历史上一直非常友好。当政府间出现分歧，并开始使用强硬的语言进行官方对话时，民众其实也会效仿，但如果给民众更多的机会，他们会很高兴地去开展交流，并在彼此的国家旅行、求学，希望美中两国政府都可以为民众往来提供便利，助力两国关系的平稳发展。
淡墨余香：
top8、资料图 图自视觉中国、西南地区一位康师傅方便面代理商王先生5月16日告诉红星资本局，5月初他们就被厂家通知方便面产品将全线涨价，“好像是因为蔬菜包升级了”。不过昨日王先生进货时，方便面产品价格尚未上涨。
来不及回去：
首页香港香港社会、涉400万元采购诈骗遭廉署通缉，科大前兼任副教授上月底波兰落网
逆光下的加的你：
top6、为了配合奥运资格系列赛的成功举办，城市体育节也隆重登场。黄泓清介绍，作为上海本地孩子，目前在美国读书的全运会攀岩首枚金牌获得者杨立豪也于近期回到了家乡，将在体育节上和广大爱好者、上海市民分享自己的攀岩故事，进一步让大众感受到攀岩的魅力。
喝可乐的猫：
top9、运输局指，今年4月的平日“过海车”总流量与实施前相若，西隧车流上升约18%，红隧车流下降约9%，东隧车流亦下降约7%。车龙方面，在繁忙时段，红隧和东隧的车龙普遍分别减少超过1公里和0.5公里。根据文件，西隧在2021年11月平日上午繁忙时段车龙为0.1公里，今年4月末为1.6公里；红隧车龙由2.6公里下降至1.8公里，东隧车流由1.7公里下降至1.2公里。